国家调控与市场规律并行

编辑:站酷工作室 发布于2019-04-07 04:14

不知道大家还记不记得,早在去年金秋时节,央企联盟成立。电动车联盟在某种意义上是一种被动的成立状态,车企之间彼此都是竞争对手,存在这利益的冲突,但又碍于需要共同应对电动车这一新新市场,单凭着个别企业的力量是无法攻克技术上难关。于是,电动车联盟就在国家的推动之下而成立了。中国电动车网

 


  相比较外国经济,中国经济存在非常特殊的情况。国家宏观调控经济,不光靠着市场自由的运转,转而国家干预经济,这样的模式也是符合中国国情的。所以,也有人说,央企电动车联盟的建立也是国家的强制性的行为。因为本身自发性的因素较小,国内行业协会对加盟成员的约束力也是具备很大的作用。

 


  新能源汽车央企大联盟也无疑成为了一个标记。要想要联盟组织真正的发挥作用,对于市场的参与度还是非常重要的。毕竟,市场才是检验经济的标准,国家干预只是在适当时间平衡的作用。我们相信,联盟若制定统一的标准,有正确的定位和带头人,将能够快速推动整个产业的健康的发展,市场的力量会使得它们走在一起。由始至终,双赢才是真正的胜利。

 


  而在中国这显然行不通,无论是日本式的企业联盟,还是中汽协牵头的TOP10,都无力改变现有新能源产业乱局。新能源补贴也好、组建产业联盟也好,都是政策在积极地引导新能源产业发展的方向,这一“宏观调控”虽然必不可少,但是最终新能源产业的发展还需遵循市场规律。


 

 未来的中国电动车市场,也将是遵循市场规律而发展的。在中国特殊国情的条件下,宏观调控加之市场定律的匹配程度越大,那么电动车市场的发展将更加精彩。

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